新能源汽車是由幾千個零部件組成的復雜產品，在仿真設計和研發(fā)過程中涉及到流體、結構、溫度、電磁和控制等多個領域的復雜多物理場問題。由于與傳統汽車在結構和工作原理上有巨大區(qū)別，在新能源汽車的設計研發(fā)環(huán)節(jié)，汽車工程師面臨著諸多挑戰(zhàn)，關鍵部件包括動力電池組、牽引電動機及發(fā)電機等，針對這些部件的CAE仿真技術電池熱分析、電池殼體尺寸檢測等。

電動力總成熱管理仿真分析

在混合動力汽車和純電動汽車中，電池組是車輛主要的動力來源，同時也為眾多的電動輔助系統提供能量。因此電池組的可靠性、耐久性、安全性、工作效率等指標將直接關系到車輛動力性能。在設計電池組的時候，在保證高水平容量和輸出功率的基礎上，工程師還必須考慮熱、結構、電磁因素對電池組及電池單體的影響。

PCU是混合動力和電動力的主要組成部件，IGBT作為三相交流電源輸出的變頻器開關中的主要功能件，是重要的部件之一。IGBT根據不同的開車速度，習慣，方式需要對應各種電力輸出，其冷卻性能的設計和驗證是IGBT模塊設計的重要部分之一。

利用MSC Cradle仿真，將不同的放熱片的形狀和元器件的布局對放熱效果、溫度分布的變化可視化，通過比較對各種設計參數的貢獻度和設計有一個直觀的把握。

· 機械、電氣和化學熱力包括多物理系統性能。

· *的co模擬(結構，運動，流體，化學，電磁…)

· *的熱管理，熱負荷跟蹤，熱耗散源管理

進行新能源汽車電池熱分析，可以更好的驅動可靠新技術的引進。同時，通過仿真，可以評估更廣泛的技術替代方案。

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電池包殼體檢測

新能源汽車采用動力電池供電，以電控系統驅動電機運轉，從而實現整車的前行。電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，主要用于保護電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞，對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。

對于電池殼體，必須做到密封性和各部件之間的裝配精度。?？怂箍抵圃熘悄転闅んw裝配提供了大尺寸橋式測量解決方案，搭載自動旋轉測頭，可適應多方向檢測，為新能源動力電池持續(xù)護航。

電池包殼體的主要作用保護電池模塊，因此密封性和裝配工藝是首先要保證的，所以主要的測量特征是輪廓度（密封性）和位置度（裝配）。由于電池包殼體的尺寸較大，橋式測量機可以提供兼具大尺寸和高精度并重的測量解決方案。

GLOBAL 家族大尺寸系列機型，其機械框架采用經典的GLOBAL框架結構，在機身尺寸大幅提升同時測量機的精度指標和動態(tài)性能仍然保持良好的狀態(tài)，為大尺寸殼體檢測提供了不錯的選擇。

• 配置自動旋轉測座，可以適應多方向檢測

• 觸發(fā)傳感器可以深入孔中測量

• PCDMIS螺紋孔測量模塊，保證螺紋孔坐標值的準確性

• PCDMIS GD&T支持ASME Y14.5-2009 和 ISO ISO 1101 標準,更準確更直接的評價

新能源汽車異性材建模仿真分析解決方案

隨著能源問題和環(huán)境問題的凸顯，對汽車以及其他交通工具的溫室氣體排放量以及燃油經濟性的要求越來越嚴格，各國都對此了相關的法規(guī)。除了改進動力系統以提高發(fā)動機效率外，為了實現減排和低油耗，常見的手段就是為車減重。近年來，越來越多的汽車設計人員將目光投向改性塑料和復合材料，希望通過以塑代鋼的方法減輕汽車重量。

改性塑料和復合材料以其*的性能在過去幾十年間已被廣泛的應用在眾多工業(yè)領域。但相比金屬材料，復合材料無論是在材料的研發(fā)、工藝的研發(fā)還是在結構的設計方面都更為復雜，因此對材料開發(fā)人員和結構設計人員而言仍然具有很高的挑戰(zhàn)性。

將CAE手段用于汽車的結構設計已經成為汽車行業(yè)的主要設計手段之一。在復合材料結構分析方面也出現了很多基于層合板理論的有限元分析程序和商用軟件包。但隨著應用的深入，這些方法在改性塑料和編織復合材料方面的局限性都越發(fā)暴露出來。

解決方案       

利用DIGIMAT幫助材料開發(fā)人員預測多相材料的等效性能，預測的材料范圍涉及包含連續(xù)纖維、長纖維、短纖維、二維纖維織物、晶須、顆粒、片層等所有增強相和包括樹脂基、金屬基和陶瓷基在內的所有基體材料。通過廣泛的軟件接口，Digimat能夠考慮模流、模壓、鋪放等多種工藝影響，與幾乎所有的主流有限元程序實現高精度的耦合求解，從而準確預報材料和結構的剛度、失效、損傷、蠕變等問題。

方案成效

可確保在設計過程中及早識別出適用的概念設計方案。在概念設計階段，通過對直接影響產品性能的流動和換熱現象進行基礎研究，從而提高設計質量。在詳細設計階段，可依照與實際產品所處環(huán)境類似的條件進行分析。設計工程師可以從這項工作中了解到限制性能的問題根源，并在生產開始前研究多個設計方案。

應用方向

基于微觀尺度的，復合材料性能預測和結構分析

汽車輕量化復合材料檢測解決方案

新能源汽車采用電池作為動力來驅動汽車運行，其受動力電池重量、動力電池續(xù)航里程的制約，車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅動的新能源汽車比傳統汽車更迫切需要車身減重。

復合材料因其“硬于鋼輕于鋁"的特性成為新能源汽車輕量化的新寵，不僅節(jié)能環(huán)保、安全性好，同時可實現結構一體化。?？怂箍抵圃熘悄艿膹秃喜牧蠙z測系統，基于先進的相機影像系統和為復合材料零部件分析特殊設計的軟件系統， 提供了2D/3D的缺陷檢測和全數字化測量功能。

碳纖維材料通常是由碳纖維束按照一定的方向和角度編織而成，一旦產生加工缺陷，將無法修復，如何通過檢測確保碳纖維產品的加工質量，有效降低成本，是碳纖維材料市場推廣的重中之重。

傳統碳纖維測量面臨的問題包括：碳纖維角度難測，人工目測方式不準確，測量過程難控制，測量結果難保存。為此，?？怂箍低瞥隽薃PODIUS 2D和APODIUS 3D復合材料測量系統，專為解決碳纖維材料加工缺陷而設計。

Apodius HP-C-V3D：

于碳纖維零部件的 3D 檢測系統，專為臂測量機而設計，能完成復合材料產品的全尺寸檢測和零件表面存在的各種缺陷。

Apodius HP-C-V2D：

獨立型碳纖維檢測方案，同時適用于離線檢測和生產在線集成檢測，可提供先進的二維纖維定向分析，為復合材料的高質量加工和快速檢測，提供了有力的質量保證。